KYMCO SCOOTER VITALY 50

Este Vitality 50 recurre a unas formas vanguardistas que combinan la elegancia y buen gusto con un cierto toque deportivo, sin olvidar muchos aspectos prácticos que serán muy apreciados en ese uso urbano al que va dirigido.

En ese diseño destaca la originalidad del faro de gran superficie iluminada por bombilla halógena en la parte inferior del escudo frontal. Los intermitentes delanteros se situan en los cantos del paso de rueda, reforzando ese look deportivo.

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Descripción

CARACTERÍSTICAS

KYMCO propone para los desplazamientos diarios dentro de una gran ciudad en la cilindrada de 50 cc desde los 15 años, este Vitality: un scooter de porte elegante y muy buena presencia, dotado de unas dimensiones XL alejadas de lo que habitualmente se ofrece para un sencillo ciclomotor.

A pesar de su contenida cilindrada, KYMCO no escatima en calzado, confiando para este Vitality de sendas llantas de aleación en medida de 12 pulgadas con neumáticos tubeless de perfil bajo (/70).

Cuenta con una amplia superficie plana para apoyar los pies en cuyo centro se encuentra la batería. Para reforzar sus posibilidades de carga, KYMCO ha dispuesto bajo el asiento del Vitality un espacio de gran capacidad en el que se puede introducir un casco integral. Además dispone de una sólida plataforma portabultos tras el asiento y un práctico gancho retráctil para colgar bolsas y bolsos.

Sus brillantes prestaciones las proporciona la conocida mecánica KYMCO de dos tiempos con refrigeración por aire forzado que entrega una potencia de 4,5 CV.

 

DISEÑO

Este Vitality recurre a unas formas vanguardistas que combinan la elegancia y buen gusto con un cierto toque deportivo, sin olvidar muchos aspectos prácticos que serán muy apreciados en ese uso urbano al que va dirigido.

En ese diseño destaca la originalidad del faro de gran superficie iluminada por bombilla halógena en la parte inferior del escudo frontal. Los intermitentes delanteros se situan en los cantos del paso de rueda, reforzando ese look deportivo.

Su manillar queda pues “ciego” incorporando en su centro un completo tablero de instrumentos con mandos cómodos de accionar y que ofrecen un buen tacto.

El cuerpo posterior de la carrocería muestra unas formas estilizadas para reforzar su aspecto ligero, disponiendo de un cómodo asiento plano tras el que se sitúa un portabultos sobre el que se puede añadir un Top Case opcional.

 

MOTOR

La mecánica empleada para este Vitality es de desarrollo propio de KYMCO y considerada en el mercado como una de las más fiables y potentes en la cilindrada de 50 cc. El grupo motor dispone el cilindro en posición horizontal para no restar capacidad en su hueco bajo el asiento. Este cilindro dispone de cinco transfers de carga con admisión por láminas directa al cárter y un carburador de campana, responsables de proporcionar una potencia de 4,5 CV sin tener que recurrir a sistema de refrigeración líquida que encarecerían el precio del producto.

El sistema de engrase necesario en una mecánica de dos tiempos, se soluciona con una bomba independiente que realiza de forma automática la mezcla gasolina con aceite variando la proporción según el régimen de giro del motor.

Dispone de puesta en marcha por pedal y motor de arranque, empleando para la transmisión el sistema de variador automático por poleas de garganta variable y correa.

 

BASTIDOR

La estructura multitubular empleada para este Vitality garantiza una sobrada rigidez sin recurrir a soluciones sobredimensionadas en peso que pueden afectar a la “vitalidad” del comportamiento dinámico de este scooter con tan solo 50 cc.

El bastidor recurre a un tubo principal de gran diámetro que parte de la columna de la dirección y baja hasta la plataforma plana para apoyar los pies. Justo en su inicio, este tubo principal se bifurca en dos tubos de menor sección que recorren el scooter de forma paralela hasta el soporte del portabultos. En ese recorrido en paralelo, se cuentan hasta tres tubos transversales de refuerzo.

Su geometría emplea una distancia entre ejes muy contenida (1.170 mm) y apropiada para esa utilización urbana con llantas de 12 pulgadas que le confieren un buen aporte de estabilidad.

La parte ciclo se completa con una horquilla hidráulica de eje centrado en el tren delantero y un monoamortiguador con precarga regulable en el tren posterior.

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